别辜负了南极（中国记者足迹丛书）_黄小希　著_9787107252556

　　极度的冷和梦幻的冰，让南极成为人生某个阶段的标志。也许你还未去过南极，但是不要辜负了与它相遇的机会，走近南极，了解南极。

　　《别辜负了南极》记述了年轻的女记者黄小希随同中国雪龙号科学考察船前往南极考察，4个多月的南极岁月，那些极度的冷和梦幻的冰，让南极成为她人生某个阶段的标志。

　　 1 初见在深秋

　　 2011年10月27日清晨，一片漆黑中，我在同事邹伟的帮助下，带着大大小小总共7件行李赶到首都机场，乘机前往上海。

　　这7件行李的总重量超过百斤，除了资料书籍、一年四季的衣物、喜爱的零食、应急药品、维生素、护肤品等远行必备的“细软”，各式各样的报道器材占据了非常大的比重。为了对第28次南极考察进行全媒体式的报道，我携带的设备包括一台摄像机、两个照相机、长焦及广角镜头各两个、两台海事卫星电话机、两部笔记本电脑、一个视频直播用的解码器以及这些设备的电池和充电器。如果没有邹伟，我一个人根本没办法将这些行李带到上海。

　　 27日当天，瑟瑟秋风中，我在上海极地考察国内基地码头见到了久闻大名的“雪龙”号科考船。这个未来163天的“家”，正静静地等待起航。当渐渐走近这个已经在纸面上、照片里、电视中无数次看到的“老朋友’’时，它的“庐山真面目”依然强烈地冲击着我的眼球——红白相间、傲然挺立于蓝天之下。眼前庞大的“雪龙”号，让我对一系列了然于胸的数字有了更为感性的认知：总长167米、型宽22．6米、型深13．5米……1993年建造于乌克兰赫尔松船厂的“雪龙”号，是目前我国唯一一艘专门从事南北极考察的破冰船，担负着运送我国南北极考察队员和考察站物资的任务，同时还为大洋调查提供科考平台。自1994年执行我国第l1次南极考察任务至今，“雪龙”号科考船先后多次获得祖国和人民的嘉奖，在国际极地研究圈中享有很高声誉。投入使用后的近20年里，“雪龙”号科考船先后进行过两次较大规模的改造，最近的一次是在2007年。

　　我所看到的“雪龙”，就是2007年“整容”后的样子。船上原有的‘‘新区”和“老区”被拆除，重新搭建起一个一体化楼层，位于船身的前半部分。人员生活和办公基本都在这里进行。这是我与这艘极地考察船的初见。

　　犹如终于见到喑恋已久的人，紧张与兴奋之情在内心交织！以至于其他事情，我竟有些无心顾及。幸好有前来送行的同事邹伟、张建松和新华社上海分社司机师傅的帮助，带着7件行李的我才在一种类似恍惚的状态下签字报到，领取了队员证和房间钥匙，并在位于一体化楼5层的517房间安顿下来。

　　这是一个20平．方米左右的房间，要住三个人，内有独立卫生间，24小时提供热水。从房间窗口望出去，蔚蓝的海水仿佛就在脚底荡漾。这个房间无法和家里的温馨舒适相比，也不能用宾馆的星级标准来衡量，强烈的陌生感甚至“突出”了它的狭窄憋塞。同事邹伟似乎看出我情绪的波动，便安慰说：“半年很快就过去了，适应一段时间就会好起来的。”没错，出发之前，我其实就对南极之行的艰辛有了心理准备。做案头工作时，我看了《南极之梦》《险闯南极》《梦幻南极》等我国早期南极科考人员写的书，了解了当时的工作和生活条件有多么简陋。相比当时，现在的条件不知要改进了多少。更何况选择去南极，本身就是让自己经受挑战的。

　　这么一想，我顿时释然。

　　尽管早起赶飞机非常疲倦，我还是坚持着把带来的衣服、书籍、资料以及各种器材归置妥当，还特意在床的挂帘上粘贴了一个新华通讯社的标志。

　　这么一收拾，还真有了点“小家”的味道。同屋的中国新闻社记者阮煜琳比我稍晚一些到达，也是大包小包一堆行李，与我刚到船上时一样的疲惫和忙乱。比我更不容易的是，作为妈妈的她有一个刚上小学不久的女儿，从我第一眼看到她时，她就拿着手机不停地安慰电话那头哭泣的女儿。可以想象，那是怎样的牵挂和不舍。

　　因为到达“雪龙”号科考船的时间较早，我的午饭以及晚饭都在船上的食堂解决。菜的品种不多，但营养丰富，荤素搭配合理。可口的饭菜，让旅途劳顿消除了不少。此外，船上的“共产主义”生活也让我感觉很新鲜——每位队员都能领到夏冬两季的考察队服，碗筷、牙膏、洗发水、沐浴液、唇膏、防晒霜等个人用品也可以免费领取。

　　由于27日是第28次南极考察队所有队员报到的日子，船上随处可见忙碌的身影，广播里不时播放着领取物品、开会的通知。虽然未到正式起航的那天，于我，一段旅程，已然开启。

　　考虑到船上没有专业理发师，出发之前，我特意将留了多年的长发剪成短发。记得理发时，我告诉发型师，把头发尽量剪短，因为往后半年都没法理发。年轻的发型师被我说得一脸困惑：“要去哪儿啊这是，还没法理发呢怎么？”我光笑不语，只问她半年后头发大概能长多长。她用手在我的脖子附近比划了一下说：“差不多这么长吧。”P5-7

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