《运输与配送管理建模与仿真》共分2个部分，分别是运输篇和配送篇。第1部分为运输篇，包括物资调运问题、车辆配载问题、车辆路径问题、车辆调度问题以及集装箱装载问题等5章；第2部分为配送篇，包括配送中的回路问题、有时间窗限制的配送问题、仿真技术在配送中心选址规划中的运用等3章。各章节分别从建模或仿真的角度对相应问题作了阐述。
《运输与配送管理建模与仿真》可作为物流管理人员、物流科研人员、物流营销人员的参考书，同时，可作为高校高年级物流管理、物流工程、电子商务、工商企业管理、国际贸易等本科专业的教学用书，也可作为高校物流管理、交通运输工程等专业的研究生教学用书。
蒋长兵，四川资阳人，副教授，博士研究生，中共党员，浙江工商大学电子服务与现代物流研究中心研究员。近年来在Journal of Shanghai Jiaotong University（Science）、Journal of Software、Joumal of Computet、Journal of Service Science and Management等国内外期刊和会议上以第一作者发表论文60多篇（20多篇被EI、ISTP检索，2篇被中国人民大学复印资料中心全文转载）；主持包括浙江省哲学社会科学规划重点课题、浙江省自然科学基金课题、教育部省部共建人文社会科学重点研究基地“浙江工商大学现代商贸研究中心”资助课题、中国物流学会年度研究课题，以及企业横向课题近20项（课题研究经费超过100万元）；以第一作者出版专著、译著、编著10余部；获中国高等教育学会论文一等奖1次；获中国物流学会年会论文一、二、三等奖各1次；获中国物流学会年会优秀课题一等奖2次、二等奖1次、三等奖1次。
吴承健，江苏镇江人，博士研究生，教授，毕业于中南大学。目前任教于浙江工商大学信息学院物流管理与工程系。主要从事物流管理工程、地理信息系统应用方面的科研和教学工作。曾主持和参加多项省部级重点科研项目。1 992年获国家教委科技成果三等奖；1998年获中国有色金属工业总公司科技进步三等奖；1999年获湖南省教委科技进步一等奖；2001年获湖南省高等教育省级教学成果奖三等奖；2004年获中国物流与采购联合会科学技术奖二等奖。2003年参与杭州市科技发展计划项目“基于现代信息技术的物流配送系统”的研究工作；2007年参加浙江省科技计划项目“RFID技术在物流配送中心的应用模式”研究。已发表学术论文20多篇，其中被SCI、El检索5篇，出版《物流学概论》、《运输与仓储技术》等编著3部。
彭扬，安徽六安人，浙江工商大学信息学院物流管理与工程系副教授，管理科学与工程博士。目前主要从事供应链与物流工程相关教学与科研工作，研究方向为供应链物流系统工程、智能优化算法、物流信息技术等。近年来在国内外期刊和会议上以第一作者发表论文30多篇，其中10余篇被EI、ISTP检索。主持和参加国家与省部级课题9项，以第一作者出版专著、编著9部；获安徽省科技进步奖二等奖1次。
第1部分 运输篇
1 物资调运问题
1.1 物资调运问题描述
1.1.1 物资调运问题的模型和特征
1.1.2 用表上作业法求解物资调运问题
1.1.3 其他物资调运问题的处理
1.2 运输方式选择问题
1.2.1 物流运输结点
1.2.2 物流运输方式比较
1.2.3 因素分析法
1.2.4 加权因素分析法
1.2.5 层次分析法
1.2.6 应急物资运输
2 车辆配载问题
2.1 车辆配载问题建模步骤
2.1.1 建立货车匹配层次结构图
2.1.2 构造判断矩阵和层次单排序
2.1.3 一致性检验
2.1.4 层次总排序
2.2 车辆配载问题
2.2.1 车辆配载方法
2.2.2 车辆配载中的整车货物运输
2.2.3 车辆配载中的零担货物运输
3 车辆路径问题
3.1 车辆路径问题概述
3.1.1 确定路线的原则
3.1.2 安排车辆运行路线和运行时间
3.2 路径求解模型
3.2.1 最短路算法模型
3.2.2 小规模路网最短路的Excel求解
3.2.3 全国公路骨干网最短路的Premium Solver求解
4 车辆调度问题
4.1 车辆调度问题概述
4.2 车辆调度问题模型
4.2.1 车辆调度问题的一般模型
4.2.2 车辆调度规划的：Excel求解
4.2.3 全国43个城市的车辆优化调度（Premium Solver求解）
4.3 物流运输小结
4.3.1 物流运输合理化
4.3.2 案例：天通磁心公司运输部的完美转身
5 集装箱装载问题
5.1 集装箱概述
5.1.1 集装箱标准化
5.1.2 集装箱标记
5.2 集装箱货物的装载
5.2.1 集装箱的选择
5.2.2 集装箱装箱操作及注意事项
5.2.3 特殊货物的装载
5.3 Truckfill在集装箱装载中的运用
5.3.1 Truckfill简介
5.3.2 Truckfill应用
第2部分 配送篇
6 配送中的回路问题
6.1 回路问题模型
6.1.1 TSP模型
6.1.2 解决方法
6.1.3 VRP模型
6.1.4 解决方法
6.2 单回路TSP问题的Excel求解
7 有时间窗限制的配送问题
7.1 有时限单向配送车辆优化调度问题
7.2 有时限双向配送车辆优化调度问题
7.3 有时限多配送中心车辆优化调度问题
8 仿真技术在配送中心选址规划中的应用
8.1 配送中心选址规划问题概述
8.1.1 影响配送选址问题的因素
8.1.2 配送中心选址的程序和步骤
8.2 配送中心选址方法
8.2.1 配送中心选址方法比较
8.2.2 配送选址方法在模型中的应用
8.3 0-1整数规划在配送中心选址中的仿真实现
参考文献
2.按设施的维数分类
根据被定位设施的维数，可以分为体选址、面选址、线选址和点选址。体选址是用来定位三维物体的，例如卡车和飞机的装卸货箱的外货盘负载的堆垛。面选址是用来定位二维物体的，例如一个企业的部门布置。线选址是用来定位一维物体的，例如在配送中心的分拣区域，分拣工人向传送带按照订单拣选所需要的货品。点选址是用来定位零维度设施的，当相对于设施的目标位置区域而言，设施的尺寸可以忽略不计时，可以使用点选址模型。大多数选址问题和选址算法都是基于这种情况的。
3.按设施的数量分类
根据设施选址的数量，可以将选址问题分为单一设施选址问题和多设施选址问题。单一设施的选址与同时对多个设施选址是截然不同的两个问题，单一设施的选址无须考虑竞争力、设施之间需求的分配、集中库存的效果、设施成本与数量之间的关系等，运输成本是要考虑的首要因素。
4.按选址的离散程度分类
按照选址目标区域的特征，选址问题分为连续选址和离散选址。连续选址是指在一个连续空间内所有点都是可选方案，需从数量是无限的点中选择其中一个最优的点。这种方法称为连续选址法，常应用于物流设施的初步定位问题。离散选址是指目标选址区域是一个离散的候选位置的集合。这种模型是较切合实际的，称为离散选址法，常应用于设施的详细选址问题。
5.按目标函数分类
按照选址问题所追求的目标和要求不同、模型的目标函数不同可以分为以下几种：
（1）可行点／最优点。对于许多选址问题来说，首要的目标是要得到一个可行的解决方案，即一个满足所有约束条件的解决方案。可行方案得到后，第二步的目标是找到一个更好的解决方案。
（2）中点问题。在区域中选择若干个设施位置，使得该位置离客户到最近设施的距离（或成本）的合计最小。这种目标通常在企业问题中应用。在中点问题中，被选择的设施数量往往会预先确定，当选择设施数量为p时，称为p-中点问题。
（3）中心问题。根据使得客户到最近的设施的距离（或成本）的最大值最小的原则，在区域中选择设施的位置的方法称为中心问题。
（4）单纯设施问题／选址一分配问题。如果新设施和已存在设施间的位置无关是固定的，则选址问题称为单纯选址问题，也称为固定权重的选址问题。如果这种权重或关系与新设施的位置相关，那么，这些权重本身就称为变量，这种问题被称作“选址一分配问题”。例如，配送中心的客户分配问题，添加一个新的配送中心不仅改变了原配送中心的客户分配，同时也改变了配送中心到客户的距离。
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