北京航空航天大学人文社会科学文库：东亚自由贸易区（EAFTA）的路径选择研究_胡庆江著_9787301215647

　　20世纪90年代以来，全球区域经济一体化呈现加速发展的态势。在新一轮的区域经济一体化竞争格局中，东亚自由贸易区（EAFTA）成为东亚地区与欧美地区进行区域经济一体化竞争的一种新思维和新形式。然而，由于成员国特殊的政治经济关系，东亚自由贸易区（EAFTA）的建成将面临任何其它区域经济一体化组织从未有过的挑战。
　　《北京航空航天大学人文社会科学文库：东亚自由贸易区（EAFTA）的路径选择研究》从东亚区域经济一体化的历史、现状与发展趋势出发，深入探讨了影响东亚自由贸易区（EAFTA）路径选择的经济基础和约束条件，通过对南北型自由贸易区路径选择的比较研究，指出了东亚国家应如何借鉴EU、NAFTA的成功经验并吸取APEC自由贸易安排的教训。《北京航空航天大学人文社会科学文库：东亚自由贸易区（EAFTA）的路径选择研究》最后探讨了东亚自由贸易区（EAFTA）路径选择中应遵循的基本原则，并从时间角度提出了东亚自由贸易区具体的最优现实路径以及我国参与东亚自由贸易区的对策和途径。

　　区域经济一体化政治经济学
　　1.3.1贸易政策政治经济学
　　一国在制定自己的区域经济一体化战略时不仅仅要考虑一体化的绍济效果，同时还要考虑一体化的非经济效应。尽管从纯经济学角度看是可行的甚至是最优的区域经济一体化形式在现实中却很可能无法被通过和被执行，其中的主要原因就是区域经济一体化问题虽然是个经济问题，但它要受到很多政治因素的影响。因此在分析贸易政策时，规范分析方法得出的结果往往不能很好地解释现实中的政策事实。这样就需要利用政治经济学的方法，将政治学范式引入到经济一体化问题的分析中去，从国家非经济效率目标和社会收入分配以及利益冲突的角度去探寻政策形成和变化的政治过程，从而在解释经济一体化政策制定的意图、过程、机制和结果时才更具说服力①，与经济一体化相关的政治经济学理论主要有贸易政策政治经济学与区域经济一体化政治经济学。
　　贸易政策政治经济学的基本思想大致如下：任何一项贸易政策都可能会影响到一国不同社会阶层及利益集团的收入分配，因而不同阶层和利益集团对贸易政策会持不同的态度和意见，受益的一方自然会支持这项贸易政策，而受损的一方则会反对这项贸易政策，各个利益群体都会尽力争取有利于自身利益的对外贸易政策。政府的目标被假定为追求最大的政治成功，政府在制定贸易政策时不仅考虑经济因素，同时还要考虑政治和外交因素。因此最终形成的贸易政策很可能不一定是社会经济福利最大化的方案。贸易政策政治经济学模型较多，主要包括Mayer的中点选民模型、Magee-Brock-Young的选举竞争模型、Findlay-Willisz的关税形成模型、Hillman的政治支持模型、Grossman和Helpman的政治贡献模型、Dixit创建的政策制定交易费用分析框架等①，在这些模型中，与区域经济一体化问题相关的模型主要有以下三个。
　　1.3.1.1梅耶的中点选民模型
　　该模型假定有两个相互竞争的党派，而且都愿意承诺各项有利于它在竞选中获取选举优势的条件。该模型还假设政策可以用单一的变量，譬如说关税税率来表示，此外还假设选民的政策偏好不同。从经济学的角度看，不同的关税水平对不同行业的选民会产生不同的影响。假设赞成最低关税税率的选民在左边，而赞成最高关税税率的选民在右边。
　　在承诺自己的贸易政策时，两个党派将会尽力集中到中点选民所赞成的关税水平。如果一个党派提出高税率，那么另外一个党派就有可能通过提出一个较低的税率来赢得大部分选票。政治竞争会迫使两个党派都提出接近于中点选民（MedianVoter）所偏好的关税税率。选举竞争的中点选民模型一直是研究现实生活中政治决策过程的有用方法。在现实生活中，贸易政策对收入分配的影响要比它对社会经济效率的影响重要得多。
　　值得指出的是，尽管选举竞争模型体现了经济政策过程中政治和政党因素的重要，但在分析经济政策时也不能完全依赖该模型。比如说，按照选举竞争模型的解释，政策的选择应建立在有多少选民赞成的基础上，一种使少数人遭受很大损失而让大多数人受益的政策应该是政治上的成功，一种使广大人遭受巨大损失而少数人受益的政策应该是政治上的失败。但实际上，在很多情况下议会制国家的贸易保护政策更符合第二种情况。因此有必要从集体行动理论去寻找答案。
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