复杂城市环境下综合交通枢纽火灾防治研究与应用_朱颖李正川总主编；赖良驹林程保陈俊敏彭小兵张冬奇_9787564380748

复杂城市环境地下大型综合交通枢纽工程作为人流集散的大型公共场所，具有空间相对封闭、功能多样、结构复杂、人员密集的特点，一旦发生火灾等灾害，极易造成群死群伤的恶性事故。由于此类工程建筑类型及使用性质的特殊性，在消防设计的过程中存在我国现行的防火设计规范难以解决的超规问题：重庆沙坪坝综合交通枢纽工程的高铁出站换乘大厅，其空间高大，并贯通地下负一层至负四层，连接高铁出站通道、地铁出入口、公交车、出租车站，构成了复杂的地下火灾烟气蔓延网络。火灾烟气的流动会同时受到多种因素的耦合影响，其火灾的控制、合理的通风排烟至关重要；地下综合交通枢纽工程，功能分区面积大，同时交通换乘的横向／纵向的连贯性、通畅性也对灭火技术和防火分区的理念提出了更高的要求。建筑早期灭火系统主要包括消火栓、自动喷水灭火、固定消防水炮等，防火分隔通常采用防火墙、防火卷帘、防火门等物理分隔，但因为交通枢纽空间具有高大、开放的特点，传统的灭火技术和防火分隔方式很难满足其功能需求；地下综合交通枢纽工程的防灾救援体系，涉及火灾、恐怖袭击、暴雨、强风和地震等灾害的防治，涉及各类灾害的防范和预警技术、人员疏散逃生、应急救援体系及预案等系统内容，如何构建地下综合交通枢纽工程防灾救援体系和应急预案也是亟待解决的问题之一。
　　基于此，《复杂城市环境下综合交通枢纽火灾防治研究与应用》致力于研究复杂城市环境地下大型综合交通枢纽火灾特性及防排烟关键技术、复杂城市环境地下大型综合交通枢纽防灭火及防火分隔关键技术、复杂城市环境地下大型综合交通枢纽火灾联动报警关键技术以及复杂城市环境地下大型综合交通枢纽火灾救援体系及应急预案这四个问题。课题为地下综合交通枢纽工程的烟气控制系统提出可行方案及关键设计参数；提出可行的水灭火和防火分隔的技术方案及其适用条件；建立复杂城市环境地下大型综合交通枢纽工程火灾救援体系及应急预案。

随着城市核心区域的土地资源极度紧张和交通繁忙、拥堵的现象日益严重，城市综合交通枢纽工程应运而生。例如重庆市沙坪坝综合交通枢纽工程，总建筑面积约75万平方米，位于特大型城市商业核心区域，项目将重庆地铁9号线、成渝高铁出站、公交和出租车停靠站均设置于地下，交通换乘体系贯穿地下负七层至负一层，形成了高速铁路、城市轨道交通、公交、出租于一体的大型复杂城市地下综合交通枢纽工程，同时结合综合交通枢纽工程上盖空间及火车站地区旧城改造进行适度商业开发，打造地标性建筑，这在国内外尚无先例。
　　复杂城市环境地下大型综合交通枢纽工程作为人流集散的大型公共场所，具有空间相对封闭、功能多样、结构复杂、人员密集的特点，一旦发生火灾等灾害，极易造成群死群伤的恶性事故。由于此类工程建筑类型及使用性质的特殊性，在消防设计的过程中存在我国现行的防火设计规范难以解决的超规问题：重庆沙坪坝综合交通枢纽工程的高铁出站换乘大厅，其空间高大，并贯通地下负一层至负四层，连接高铁出站通道、地铁出入口、公交车、出租车站，构成了复杂的地下火灾烟气蔓延网络。火灾烟气的流动会同时受到多种因素的耦合影响，其火灾的控制、合理的通风排烟至关重要；地下综合交通枢纽工程，功能分区面积大，同时交通换乘的横向／纵向的连贯性、通畅性也对灭火技术和防火分区的理念提出了更高的要求。建筑早期灭火系统主要包括消火栓、自动喷水灭火、固定消防水炮等，防火分隔通常采用防火墙、防火卷帘、防火门等物理分隔，但因为交通枢纽空间具有高大、开放的特点，传统的灭火技术和防火分隔方式很难满足其功能需求；地下综合交通枢纽工程的防灾救援体系，涉及火灾、恐怖袭击、暴雨、强风和地震等灾害的防治，涉及各类灾害的防范和预警技术、人员疏散逃生、应急救援体系及预案等系统内容，如何构建地下综合交通枢纽工程防灾救援体系和应急预案也是亟待解决的问题之一。
　　基于此，本书致力于研究复杂城市环境地下大型综合交通枢纽火灾特性及防排烟关键技术、复杂城市环境地下大型综合交通枢纽防灭火及防火分隔关键技术、复杂城市环境地下大型综合交通枢纽火灾联动报警关键技术以及复杂城市环境地下大型综合交通枢纽火灾救援体系及应急预案这四个问题。课题为地下综合交通枢纽工程的烟气控制系统提出可行方案及关键设计参数；提出可行的水灭火和防火分隔的技术方案及其适用条件；建立复杂城市环境地下大型综合交通枢纽工程火灾救援体系及应急预案。

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