本书以 2021 年 7 月在中国福建省福州市召开的第 44 届世界遗产大会为切入点，各章节内容梯次展开，书中谈到的世界遗产如同绚丽绽放的花朵令人频频驻足、流连忘返。这些世界遗产可谓历久弥新，彰显着它们永恒的生命力。截至2021 年 7 月，全球的世界遗产数量已达 1 154 项，犹如 1 154 处文明的足迹，不仅丰富多彩，而且底蕴厚重，每一处文化或自然遗产，都是社会发展和自然演进的缩影，反映了人类历史的源远流长，人类文明的发展进步。限于篇幅，本书中仅对我国在第 44 届世遗大会上申遗成功的福建泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心的 22 处古迹遗址中的安平桥作了一些基本情况介绍，对其他古迹遗址未做解读。实际上这些古迹遗址都有许多脍炙人口的故事。
截至 2021 年，工业遗产在世界遗产中所占比例仍然偏少，且欧洲国家的工业遗产占比较多。为此，亚太地区国家、拉美及加勒比地区国家要继续发掘和申报。本书侧重解读了新增的法国科尔杜昂灯塔、威尔士西北部板岩矿、罗马尼亚罗西亚蒙大拿矿业景观、荷兰洪水防线、伊朗纵贯铁路等工业遗产。除了用文字介绍世界文化与自然遗产外，书中还附有许多丰富精美的全新世界遗产和著名世界遗产铁路的照片，定会使读者大饱眼福。
铁路作为近代社会一种新型交通方式，不仅拉近了城市与城市、城市与乡村的距离，还使人们的旅行时间大为缩短，从根本上改变了人们出行的体验和生活方式。如果以 1825 年世界条投入商业运营的铁路作为铁路的肇始。那么它极大地影响了人类过去将近 200 年的历史进程。铁路的诞生直接促进了工业的发展和经济的增长。高速铁路是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平的重要体现。中国高速铁路的发展进入快车道，发展速度之快、建设质量之高令世界惊叹。截至 2021 年底，中国铁路营业里程突破 15 万千米，其中高铁超过 4 万千米。现在中国已建成世界上路网规模、运营里程长、现代化水平的高速铁路网。时代在发展、社会在进步，铁路遗产同其他文化遗产一样，需要可持续发展。书中介绍的已成为世界遗产的铁路项目，虽是历史悠久、建造工程艰巨的著名铁路。但它们会随着社会的进步，悄然发生着改变，如铁路使用的牵引动力，已从过去的蒸汽机车过渡为内燃机车、电力机车牵引。这些铁路使用内燃、电力机车牵引后，虽然少了些历史的沧桑感和人们的怀旧感，但却提高了列车的行驶速度和旅客的舒适感，也减少了对铁路沿线及周边环境的污染。这些铁路遗产的悄然变化，或许是当年铁路或车站的设计者、建造者们预想不到的吧。
书单推荐
