宁杭客运专线预应力混凝土桥梁施工关键技术_孙宗军,段宝福_9787516033111

本书介绍了中水四局承建的宁杭客运专线NHZQ2标段土建工程桥梁修建中所采用的施工关键技术与方法，以及特殊部位处的数值模拟与计算分析。

全书共9章：第1章和第2章分别介绍了项目的工程概况、技术难点、施工组织安排和施工质量管理；第3章介绍了桥体下部结构施工，包括桩基础、桥墩、承台的施工，特别是跨既有铁路段桥墩的施工设计与计算，提出了专项施工方案及相应的安全防护措施；第4章从梁场的选址、设计、生产工艺与验收标准等几个方面，介绍了NHZQ2标段箱梁预制场从筹建到正常生产的相关工作；第5章介绍了NHZQ2标段大跨度简支梁支架法施工关键技术；第6章介绍了整孔箱梁吊装施工关键技术与支座施工工艺；第7章、第8章分别介绍了连续梁悬臂浇筑法和支架现浇法施工关键技术；第9章介绍了连续梁施工测量与施工监控技术。

预应力混凝土的研究在第二次世界大战以前尚处于萌芽阶段，战争使很多国家的基础设施遭到破坏。第二次世界大战后，大量的基础设施与桥梁工程亟待修复，而当时钢材奇缺，间接地为预应力混凝土的发展创造了客观条件。预应力概念的逐步成熟，突破了混凝土不能受拉和抗裂的约束，大大扩展了其应用范围。目前，预应力技术已经成功应用到型钢、砖、石、木等各种建筑材料中，用于处理结构设计与施工中常规技术难以解决的疑难工程问题。其中，预应力混凝土已成为国内外桥梁工程建设中常用的一种结构材料。近二三十年来，我国预应力混凝土桥梁的发展速度，在桥型、跨度以及施工方法与技术方面都有突破性进展，修建技术已经达到国际先进水平。

宁杭铁路客运专线是原铁道部、江苏省、浙江省为满足长江三角洲城际轨道交通网的快速形成而修建的一条高速铁路，是国家战略性重大交通工程。线路起讫里程为DK1 85241～DK250 097266，全长248963km，设计速度350km/h，投资总额约2375亿元。第二标段（NHZQ2标）地处江苏省溧阳市、宜兴市境内，路基全长19405km；大、中、小桥梁24座，总长49612km；隧道3座，总长377km；车站2座（溧阳站、宜兴东站）。在中水四局宁杭客专指挥部坚强有力的领导下，各项目部克服工期紧、工作量大、施工干扰大等困难，保质保量地按期完成了所有土建工程。NHZQ2标施工期间，山东科技大学承接了该标段内24座连续桥梁的施工监控任务，见证了不同类型预应力混凝土桥梁从基础、桥墩到上部结构的所有施工环节。精心组织、科学管理和严格控制是取得精品工程的关键，中水四局项目部成员不畏艰辛、齐心协力，历经四年在宁杭客运专线取得了优异成绩。项目峻工多年，在领导和朋友的鼓励下，我们终决定对项目的关键技术加以提炼和整理，希望同行对不当之处予以指正。

本书在撰写过程中，侯伟、古丽、张正欣、徐伟善和于昭文等研究生对资料收集和内容整理做了大量的工作。青岛西海岸新区高层次人才团队项目基金（RCTD睯C201906）和山东省自然基金（ZR2020ME096）资助了本书的出版。中国水利水电四局张文山、龙海兵等领导在项目实施和书稿撰写过程中给予了大力帮助。在此，衷心感谢所有对本书的出版做出贡献的人员和给予支持的单位。

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