精益生产_刘树华，等著_9787111282600_浙江大涵文化创意股份有限公司

　　《精益生产》由一汽轿车股份有限公司专家与浙江工业大学工业工程与物流系教授合作编写而成。全书由精益生产方式的理论体系、支撑技术和实施过程等三方面组成，以介绍精益生产体系为主线，并主要结合中国第一汽车集团公司应用案例，详尽地介绍了各种精益生产的组成技术及其原理，系统性强，案例丰富。全书共分13章，分别为：概述、准时化生产、看板管理、均衡化生产、流程化生产、准时化物流、自动化、标准作业、现场改善、TPM、品质管理、人才培育、价值流图。
　　《精益生产》可作为精益生产相关从业人员的研究、参考资料，也可以作为高等院校工业工程及相关专业本科生和研究生的教材。

　　众所周知，丰田汽车公司在国际市场竞争中成功的秘诀之一就是开创了一种全新的生产管理模式——丰田生产方式（Toyota Production System，TPS）。TPS可以说是世界制造史上一大奇迹，给企业提供了一个最佳解决方案，科学灵活地实行TPS可以设计并生产出高品质低成本的产品，并能快速响应顾客需求，达到以最小的投入实现最大产出的目的。现在对于TPS的研究已经遍布全世界，众多研究与推广TPS的企业都已获得相当可观的成果。1985年，麻省理工学院等单位的专家用了五年时间对丰田公司和丰田生产方式进行研究后，把丰田生产方式总结为精益生产，诞生了精益生产这一名词。
　　目前，中国正处于世界制造中心形成的阶段。在当今快速多变、竞争日趋激烈的市场环境中，中国制造业面临着比以往更多的来自低成本、短周期和高品质等方面的压力。为解决当前的困境，很多企业开始纷纷学习并导入精益生产，其中一些取得了丰硕成果，如中国第一汽车集团公司（以下简称一汽）。但更多的情况是，企业管理者渴望掌握精益生产的理论和知识，了解“精益思想”，在企业中导入精益生产，却又不知从何处入手，或即使硬性导入也难以有效地组织实施。因此，编写一本系统介绍精益生产原理与应用的书籍就显得非常重要。为了满足企业更多、更深入地学习和应用精益生产的要求，作者根据一汽轿车股份有限公司推行精益生产的经验，特编写了本书。
　　本书由精益生产方式的理论体系、支撑技术和实施过程3部分组成，以介绍精益生产体系为主线，并主要结合一汽应用案例，详尽介绍各种精益生产的组成技术及其原理。全书共分13章，分别为精益生产概述、准时化生产、看板管理、均衡化生产、流程化生产、准时化物流、自恸化、标准作业、现场改善、TPM、品质管理、人才培育、价值流图等。
　　本书由一汽轿车股份有限公司专家与浙江工业大学工业工程与物流系教授合作编写而成。一汽三次大规模推行丰田生产方式，并已取得了很好的效果。1978年，一汽到日本丰田公司学习TPS。1981年，一汽在大野耐一指导下建立。TPS样板线。20世纪90年代初，一汽再次引进TPS，生产轿车能力由8万辆提高到12万辆，降低在制品70％。2002年，一汽轿车股份有限公司开始推行精益生产。

　　刘树华，高级经济师，工业工程专家，高级职业经理人。曾任中国第一汽车集团公司副总经济师兼一汽轿车股份有限公司副总经理，中国机械工业企业管理工作研究会副会长，天津大学管理学院特聘兼职教授。在中国第一汽车集团公司任职32年间，一直从事生产管理工作。为一汽轿车股份有限公司在2002～2006年推行丰田生产管理方式的主要负责人，期间结合生产管理实践为公司有效地建立了精益生产方式，总结积累了精益生产的丰富经验，组织编写了推行精益生产方式的教材，并对集团公司的高级经理、二级经理、班组长进行了系统的相关培训。
　　鲁建厦，浙江工业大学教授，工业工程与物流系主任，工业工程研究所所长，物流工程研究所所长。中国工业工程专家，中国机械工程学会工业工程分会、物流工程分会理事，浙江省重点专业工业工程负责人，浙江省优秀教材《精益生产》建设项目负责人，浙江省“三育人”先进个人；主持国家自然科学基金、科技部星火计划、浙江省自然科学基金等项目5项。为富士康科技集团、万向集团、海信集团等多家企业开展了工业工程（包括精益生产，厂房布局等）方面的培训、咨询和设计工作。主要研究方向：精益生产、企业物流与仿真、制造执行系统等。
　　王家尧，高级工程师，专职企业管理培训师，中小企业竞争力工程TWI推进办专家。开发出清晰、有效的部门职能表和流程管理模板，并总结出一套企业“循道而为，以道御术，以术御工”的组织变革、流程再造模式。具有在中国第一汽车集团公司16年的精益生产管理实践经验，对“精益生产”在中国企业的实践具有独到的感悟和见解。担任《机械工业质量管理教程》、《质量管理工人读本》编委；曾为多家企业提供过培训和咨询服务，具有丰富的培训经验和高超的咨询项目推进能力。

　　第二章　准时化生产
　　第二节准时化生产实现方法
　　一、准时化生产实现分析
　　在丰田公司采用准时化生产之前，世界上的汽车公司大都采取福特式的大批量生产方式。在大批量生产方式下，有时企业的人员、设备和流水线在停工待料；一旦在零件到达后，全体人员总动员，突击进行产品生产。这种生产方式下，当生产线不运行时，会造成库存的短缺；如果生产线运行后就大量生产，会产生库存的积压。无论哪一种情况，都导致了资源的严重浪费。丰田公司认为，在汽车生产过程中，如果能做到准时化生产，就可以使生产过程中产品的库存和财务方面的负担接近于零。事实上，在环环相扣的汽车生产线上，要实现准时化生产是一件相当不容易的事情。
　　首先，影响各环节生产计划的因素有很多，要考虑这些因素，做到各工序都按照“准时化生产”要求进行生产，有很大难度。通常，造成生产计划出现变化的因素主要有预测误差、管理失误、次品返工、设备故障、出勤波动等。
　　其次，各生产环节环环相扣，一环出错，就有可能造成整个生产线的连锁反应。如果上述某一些因素导致某一道工序发生问题，那么由于连锁反应，必然会引起下一道工序出现停工待料。这时，不管主观上是否愿意，这种连锁反应势必造成生产线的停工或生产计划的改变。如果对这种状况置之不理，各道工序仍按照生产计划进行，必然会造成生产线上各道工序之间的脱节。其结果是，一方面会发生某些零件短缺，另一方面仓库中却堆放着成堆的用不着或不急用的零件。这样一来，生产效率就会降低，最终导致企业效益下降。
　　第三，在生产现场，无法区别生产情况是处于正常状态还是处于异常状态。这就常常会出现对异常状态处理不及时，或某一生产线因人手太多而生产过量，造成无法及时改进的局面。

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