中国高铁产业关键设备及零部件全球价值链地位研究：基于国际竞争力视角_刘蕊著_9787509676202

　　中国高铁产业是中国先进制造业的典型代表，其在全球市场的角色已渐渐由追随者、挑战者向带跑者转变，已从“中国制造”升级为“中国创造”；中国高铁产业的全球价值链地位不断提升，已成为中国制造业非常具有国际竞争力的产业之一。但必须看到，制约中国高铁产业在全球价值链地位的是关键设备及零部件，这是影响中国高铁产业高质量发展的重要因素。
　　《中国高铁产业关键设备及零部件全球价值链地位研究》试图通过实证分析，测度中国高铁产业关键设备及零部件的全球价值链地位，分析中国高铁产业的国际竞争力；同时，提出中国高铁产业面对世界经济大变局，通过“双循环”发展战略的带领、以自主创新为驱动等一系列对策，实现关键设备及零部件的战略性突破，提升中国高铁产业的全球价值链地位和国际竞争力，实现中国高铁产业高质量发展的战略目标。

　　中国高铁产业是中国先进制造业的典型代表，其在全球市场的角色已渐渐由追随者、挑战者向领跑者转变，已从“中国制造”升级为“中国创造”。作为在全球具有国际竞争力的产业，中国高铁产业已然走向世界。据资料显示，中国中车股份有限公司的高铁产品遍布六大洲101个国家，生产的列车目前已经在全球近83%拥有铁路的国家奔跑。特别是近年来，随着中国高铁产业在“一带一路”沿线国家建设的迅猛发展，使中国高铁成为“走出去”的一张亮丽名片。当然，我们也必须看到，中国高铁产业尽管已在全球高铁国际市场竞争中占有一席之地，但由于起步较晚，至今只有20多年的历史，特别是由于发展模式等方面的制约，发展业态还存在很大的短板，这突出表现为中国高铁产业关键设备及零部件中的大部分还受制于人。《科技日报》曾报道过中国的35项“卡脖子”关键技术①，这些技术严重制约了我国高端制造业技术创新能力和全球竞争力。这35项“卡脖子”关键技术中有2项与高铁制造业直接相关，即铣刀和高端轴承钢。习近平总书记在中央财经委员会第二次会议上强调：“关键核心技术是国之重器，对推动我国经济高质量发展、保障国家安全都具有十分重要的意义，必须切实提高我国关键核心技术创新能力，把科技发展主动权牢牢掌握在自己手里，为我国发展提供有力科技保障。”李克强总理在2019年9月2日主持召开的国家杰出青年科学基金工作座谈会上提到“卡脖子”的问题，并指出“基础研究决定一个国家科技创新的深度和广度，‘卡脖子’问题根子在基础研究薄弱”。基础研究站得稳不稳、站得牢不牢，直接关系到我国科技创新发展的未来。中国高铁产业关键设备及零部件与高铁强国相比还存在很大差距，这种差距集中体现在代表高铁产业关键设备及零部件的关键核心技术水平上，是中国高铁产业发展的短板之所在。因此，从国际竞争力的视角出发，认清中国高铁产业关键设备及零部件的全球价值链地位，对分析中国高铁产业的国际竞争力，有着十分重要的战略意义。
　　在攻读博士学位期间，刘蕊参与了我的教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目“我国先进制造业发展战略研究”，是子课题三的主要撰写人之一；参与了国家发展和改革委员会振兴司“‘十四五’时期辽宁省承接产业转移的重点任务和支持政策问题研究”，是第三部分“辽宁省承接产业转移的类型及主要行业分析”主要撰写人；参与编写《东北老工业基地新一轮产业结构优化——以制造业为例》，是第十章“体系再造：东北老工业基地制造业现代产业体系构建”主要编写者。在制造业领域研究的过程中，她逐步探索并发挥理论联系实际的应用经济学科优势，围绕中国高铁产业问题进行了大量深入的研究，产生了新的学术成果，并在CSSCI期刊上发表文章。与以往研究不同的是，刘蕊博士没有单纯地从制造业行业层面进行研究，而是探索性地深入到行业小类进行细致研究，试图更准确地衡量中国高铁产业的核心竞争力水平。正是基于此，刘蕊在她的博士学位论文的基础上，修改完成了这部专著《中国高铁产业关键设备及零部件全球价值链地位研究——基于国际竞争力视角》。这是中国高铁产业经济领域一部有新意、有价值的学术著作。作者在系统分析中国高铁产业关键设备及零部件全球价值链地位的基础上，继承并突破现有研究成果，结合中国高铁产业关键技术特性，认为中国高铁产业关键设备及零部件的国际竞争力提升是中国高铁产业国际竞争力提升的本质所在。

你还可能感兴趣

我要评论