《特种润滑涂层构建理论与技术》共七章，主要描述固体自润滑涂层构建的基本理论以及固体自润滑技术的发展现状，进而从粒子形态构成角度阐述热喷涂固体润滑涂层的构建问题，系统介绍课题组在热喷涂涂层构建研究取得的理论成果；其次基于微观真实结构建立涂层的宏观性能评估模型，以及在微观结构基础上研究了基于裂纹扩展的可靠性分析。
无论是空间装备还是地面装备，当其作动副摩擦表面温度超过400C以后，常用的油类、脂类润滑都会逐渐失效。常用的方法是进行强制冷却，但会带来冗余的附加机构，这会损失能量而制约了装备服役效能。近年来发展的固体自润滑技术可在宽温域内提供较低且稳定的摩擦学性能，为关键摩擦副稳定工作提供了技术支持，是国内外研究的热点。
多年来，课题组一直致力于热喷涂减摩涂层的基础理论、工艺优化、技术推广工作。在开发微弧等离子沉积技术的基础上，相继研究了单相、多相固体自润滑涂层沉积与构建理论，并采用跨尺度数值分析技术建立了涂层微观结构特征与宏观自润滑性能的关联理论，分析了涂层微观结构损伤与寿命特性，拓展了热喷涂固体自润滑涂层的制备、损伤特征分析与寿命评估理论，期望为解决关键摩擦副宽温域摩擦学特性提供可用的理论与技术储备。
本书共7章。第1章主要描述固体自润滑涂层构建的基本理论以及固体自润滑技术的发展现状；第2章着重从粒子形态构成角度阐述热喷涂固体润滑涂层的构建问题，系统介绍课题组在热喷涂涂层构建研究方面取得的理论成果；第3章主要基于微观真实结构建立涂层的宏观性能评估模型，以及在微观结构基础上研究了基于裂纹扩展的寿命分析。
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