《汽车发动机构造与检修》介绍汽车发动机的基本构造和常见故障的检修方法。《汽车发动机构造与检修》共分为9个课题，主要内容包括发动机总体构造，曲柄连杆机构，配气机构，汽油机燃料供给系，柴油机燃料供给系，进、排气系统，润滑系统，冷却系统，发动机装配与调试。《汽车发动机构造与检修》可作为职业院校汽车检测与维修技术、汽车电子技术、汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术等相关专业的教材，也可供汽车维修与检测技术人员参考。
随着国内汽车保有量的增长和汽车制造技术的迅速提高，职业院校汽车专业课程教学存在的主要问题是传统的教学方式与现代汽车维修的职业需求差异加大。本系列教材的编写尝试打破原来的学科知识体系，按现代汽车维修职业需求来构建汽车检测与维修专业的教学体系，如下面的框图所示。
本书是依据汽车运用与维修技术领域和职业岗位的技能要求而编写的。简化了烦琐的理论分析，突出结构、维修、检测以及故障诊断内容的讲练结合，力求与职业资格标准相衔接，有较强的岗位针对性和实用性。本书内容主要包括发动机总体构造，曲柄连杆机构，配气机构，汽油机燃料供给系，柴油机燃料供给系，进、排气系统，润滑系统，冷却系统，发动机装配与调试。通过本书的学习，学生将掌握发动机基本知识并具备基本的检修技能，掌握现代汽车的检修流程、先进的检测技术和故障分析方法。
课题1 发动机总体构造
1.1 发动机的作用与分类
1.1.1 发动机的作用
1.1.2 发动机的分类
1.2 基本名词术语
1.3 四冲程发动机的工作原理
1.3.1 四冲程汽油发动机的工作原理
1.3.2 四冲程柴油机工作原理
1.4 汽油机与柴油机的比较
1.4.1 相同点
1.4.2 不同点
1.5 二冲程发动机工作原理
1.5.1 二冲程汽油发动机工作原理
1.5.2 二冲程柴油发动机工作原理
1.6 发动机总体构造
1.6.1 两大机构
1.6.2 五大系统
1.6.3 发动机型号的编制规则
1.7 发动机主要性能指标及工作特性
1.7.1 发动机主要性能指标
1.7.2 发动机工作特性
课题2 曲柄连杆机构
2.1 机体组
2.1.1 气缸盖
2.1.2 气缸体
2.1.3 气缸套
2.1.4 气缸垫
2.1.5 油底壳
2.2 活塞连杆组
2.2.1 活塞
2.2.2 活塞销
2.2.3 活塞环
2.2.4 连杆
2.2.5 连杆轴瓦
2.3 曲轴飞轮组
2.4 工作原理
2.4.1 曲拐布置与多缸发动机的工作顺序
2.4.2 飞轮
2.5 发动机拆检
2.5.1 气缸盖的拆检
2.5.2 气缸体的检修
2.5.3 气缸的检修
2.5.4 活塞的检修
2.5.5 活塞环的选配
2.5.6 活塞销的检修
2.5.7 连杆的检修与装配
2.5.8 曲轴的检修
2.5.9 曲轴主轴承的选配
2.5.10 飞轮及飞轮壳的检修
2.6 曲柄连杆机构的异响诊断
2.6.1 曲轴主轴承响
2.6.2 连杆轴承响
2.6.3 活塞敲缸响
2.6.4 活塞销响
课题3 配气机构
3.1 配气机构概述
3.1.1 配气机构的功用
3.1.2 配气机构的分类
3.1.3 配气机构的组成与工作情况
3.1.4 气门间隙
3.1.5 实践
3.2 配气相位
3.3 气门组
3.3.1 气门
3.3.2 气门座与气门座圈
3.3.3 气门导管
3.3.4 气门弹簧
3.4 气门传动组
3.4.1 凸轮轴
3.4.2 凸轮轴的检修
3.4.3 挺柱
3.4.4 推杆
3.4.5 摇臂组件
3.5 配气机构的异响诊断
课题4 汽油机燃料供给系统
4.1 燃料供给系统概述
4.1.1 车用汽油
4.1.2 汽油机燃料供给系的功用和类型
4.1.3 可燃混合气的形成和燃烧过程
4.1.4 汽油机的燃烧过程
4.1.5 可燃混合气浓度对发动机性能的影响
4.2 现代化油器基本结构
4.2.1 主供油装置
4.2.2 怠速装置
4.2.3 加浓装置
4.2.4 加速装置
4.2.5 起动装置
4.3 辅助装置
课题5 柴油机燃料供给系
5.1 燃料供给系概述
5.1.1 柴油
5.1.2 柴油机燃料供给系的功用与组成
5.1.3 柴油机燃料供给系的工作情况
5.2 柴油机燃料供给系的拆装
5.3 柴油机燃料供给系混合气形成装置
5.3.1 可燃混合气的形成与燃烧过程
5.3.2 燃烧室
5.3.3 喷油器
5.3.4 喷油器的拆装
5.3.5 喷油器的维护
5.3.6 喷油器的检修
5.3.7 喷油泵
5.3.8 柱塞式喷油泵的拆装
5.3.9 柱塞式喷油泵的维护
5.3.10 柱塞式喷油泵的检修
5.3.11 柱塞式喷油泵在柴油机上的安装
5.3.12 分配式喷油泵
5.3.13 VE分配泵的拆装与维护
5.3.14 两速调速器
5.3.15 调速器的拆装与诊断
5.3.16 全速调速器
5.4 联轴器及供油提前角调节装置
5.4.1 联轴器
5.4.2 供油提前角调节装置
5.4.3 机械离心式喷油提前角自动调节器的拆装与维护
5.5 燃料供给系辅助装置
5.5.1 输油泵
5.5.2 柴油滤清器
5.5.3 油水分离器
5.5.4 柴油机的起动辅助装置
5.6 燃料供给系常见故障的诊断
5.6.1 柴油机起动困难
5.6.2 柴油机动力不足
5.6.3 个别缸不工作或工作不良
5.6.4 发动机转速不稳
课题6 进、排气系统
6.1 进、排气系统概述
6.2 进气系统
6.2.1 进气系统的功用与组成
6.2.2 进气系统的主要部件
6.2.3 进气系统的检修
6.3 排气系统
6.3.1 排气系统的功用与类型
6.3.2 排气系统的主要部件
6.3.3 排气系统的检修
6.4 发动机进气增压
6.4.1 概述
6.4.2 废气涡轮增压
6.4.3 径流式废气涡轮增压器的拆装、维护与检测
6.4.4 中间冷却器
6.4.5 机械增压
6.4.6 进气谐波增压
课题7 润滑系统
7.1 润滑系统概述
7.1.1 润滑系的功用与润滑方式
7.1.2 润滑系的组成
7.1.3 润滑系的油路
7.1.4 发动机用机油
7.2 润滑系主要机件
7.2.1 机油泵
7.2.2 机油滤清器
7.3 润滑系常见故障的诊断
7.3.1 概述
7.3.2 常见故障
课题8 冷却系统
8.1 冷却系统概述
8.1.1 冷却系统的功用
8.1.2 冷却系统的类型、组成及工作原理
8.1.3 冷却液
8.2 主要机件
8.2.1 水泵
8.2.2 散热器
8.2.3 膨胀水箱
8.2.4 节温器
8.2.5 百叶窗
8.2.6 风扇
8.3 冷却系常见故障的诊断
课题9 发动机装配与调试
9.1 发动机的装配与调试
9.1.1 发动机装配注意事项
9.1.2 装配顺序与调整
9.2 发动机的磨合
9.2.1 发动机磨合的意义
9.2.2 磨合试验设备
9.2.3 磨合规范
9.3 发动机总成修理监工技术条件
9.3.1 一般技术要求
9.3.2 主要使用性能
5.3.2燃烧室
柴油机的燃烧室对可燃混合气的形成极为重要，因此，柴油机的燃烧室比汽油机复杂。柴油机的燃烧室有统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。1.统一式燃烧室统一式燃烧室是由凹形活塞项与气缸盖底面所包围的单一内腔构成的一种燃烧室。采用这种燃烧室时一般采用多孔喷油器，将燃油直接喷射到燃烧室中，借助进气涡流和挤气涡流迅速形成可燃混合气，故又称为直喷式燃烧室。统一式燃烧室有W形、球形、U形和花瓣形4种形式，如图5-4所示。
（1）∞形燃烧室。
如图5-4（a）所示，这种燃烧室活塞顶部有∞形凹坑，利用进气涡流和挤气涡流运动形成混合气，配用四孔喷油器，喷射压力达17MPa。其特点是起动性好，但工作较为粗暴。CA6110、135系列柴油机采用这种燃烧室。（2）球形燃烧室。如图5.4（b）所示，这种燃烧室活塞顶制成球形凹坑，为了加强空气流动以利混合气的形成，制有螺旋进气道和切向进气道，配有双孔喷油器，喷油压力达17～18MPa。其主要特点是工作柔和，但冷起动较困难。（3）U形燃烧室。如图5-4（c）所示，U形燃烧室活塞顶部制成U形凹坑，采用螺旋进气道和切向进气道相结合的相切气道，产生高速空气涡流，配用单孔或双孔喷油器，与空气涡流方向垂直喷射。其特点与球形燃烧室相似，同时可改善发动机的冷起动性能。
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