国之重器舰船科普系列丛书由中国船舶与海洋工程设计研究院和上海市船舶与海洋工程学会组织，由众多一线船舶总设计师和船舶设计、制造科研人员等编写，内容包括中国军用和民用舰船主要船型共20种，如航空母舰、海洋平台、科考船等，突出其渊源、分类、构造、关键设备、人物事迹、发展历程、趋势等，力求原创、科学、新颖、生动，全面展示新中国成立60多年以来中国舰船事业发展所取得的成就，展现中国自主研发、建设海军的历程。打造以全面提升国民国防观念和科学文化素养为目标的大型科学文化传播工程，弘扬科学精神和国防精神，激发国民的爱国热情，使国民关心和热爱支持我国的国防建设、舰船事业建设，更好地为我国国防和军队现代化建设、舰船事业发展服务。
本丛书被列为中国科普作家协会国防科普委员会推荐图书。
液化气船是运输液化石油气和液化天然气的专用船舶，是20世纪50年代后期逐渐走向成熟的新颖船型。因技术含量高、建造难度大和经济附加值高（简称三高），液化气船被称为造船工业皇冠上的明珠。
当今世界，能源是制约一个国家经济发展的重要因素。液化气，特别是液化天然气，作为一种清洁、高效、廉价的新能源，可以减少大气污染，满足经济日益发展的能源需求。掌握液化气船，特别是液化天然气船（简称LNG船）的设计建造技术，是解决能源需求的有效途径之一，也是中国造船人为之奋斗了几十年的梦想。从20世纪90年代设计建造液化石油气船（简称LPG船），到2008年建成液化天然气船，我国先后攻克了特殊超低温液货围护系统、耐超低温液货驳运系统和特殊的动力控制系统等技术难关。中国的造船技术人员终于摘取了这颗造船工业皇冠上的明珠，实现了梦想。
液化气船，特别是液化天然气船，与其他常规船舶最大的不同是必须将液化气加压或冷却变成液体运输，这往往就需要对其进行超低温运输。对液化石油气来说，低温是48摄氏度；对液化乙烯来说，低温是104摄氏度；而对液化天然气来说，低温则要达到163摄氏度。保持这样的低温就必须要掌握最先进的超低温制冷和保温技术、耐低温钢材的焊接技术和控制高温差收缩变形技术。这些技术难题在我国造船人的不懈努力下，终于一个个被攻克了！这种世界上只有少数发达国家的个别船厂才能建造的三高船舶技术领域，也有了我们的一席之地。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。我们正站在一个新的起点上，向着新的高峰攀登。
为了让更多的青少年走近并了解液化气船，本书围绕液化气船的特点、特殊设备和建造难度进行了介绍，从液化气的来源、特性、用途和运输要求入手，介绍了液化气船的发展历史、类型和作用，特别是重点介绍了我国液化石油气船、液化天然气船的发展历程和取得的成就，以及世界液化气船的未来发展方向。
本书图文并茂，力求通俗易懂，努力以生动的比喻来说明有关的科技概念和攻克的技术难关，使青少年了解液化气船的基本工作原理、设计建造知识等，并为有志投身于该事业的青少年打开一扇窗，奠定良好的知识基础。
作者
2019年11月
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