带帽PTC型刚性疏桩复合地基荷载传递机理及设计方法研究_雷金波郑明新_9787502475734

　　带帽PTC型刚性疏桩复合地基理论研究远落后于工程实践，工作机理尚不十分清楚，也没有现成的设计理论和设计方法。《带帽PTC型刚性疏桩复合地基荷载传递机理及设计方法研究》紧密结合工程实践，通过现场足尺试验、理论分析和数值模拟，深入系统地研究带帽PTC型刚性疏桩复合地基加固深厚软基的工作机理，研究了桩长、桩体中心间距、桩帽大小、垫层材料及厚度等因素的影响，分析了带帽PTC型刚性疏桩复合地基沉降计算方法，提出了带帽PTC型刚性疏桩复合地基初步设计和优化设计方法。《带帽PTC型刚性疏桩复合地基荷载传递机理及设计方法研究》不但对带帽PTC型刚性疏桩复合地基设计和施工有指导意义，而且助于带帽刚性疏桩复合地基进一步的推广和应用。
　　《带帽PTC型刚性疏桩复合地基荷载传递机理及设计方法研究》可供土木工程、岩土工程、道路工程等专业的工程技术人员及科研人员使用，亦可供高等学校相关专业的师生参考。

　　复合地基技术已经广泛应用于建筑工程、交通工程、水利工程及市政工程等与土木工程相关的各个领域，特别是在沿海地区各类超软、深厚软土地基上修建高速公路、铁路、大型油罐和深基坑开挖中，复合地基技术更加得到了长足发展，各种桩型特别是刚性桩在复合地基技术中的应用日益增多。
　　尽管复合地基技术在土木工程中的广泛应用促进了复合地基理论的发展，但是复合地基理论还是远落后于复合地基工程实践，特别是对于路堤荷载下复合地基沉降计算的理论分析。随着我国国民经济的发展，在深厚软土地基上修建的高速公路、铁路越来越多，在工程实践中遇到的主要问题是路堤工后沉降问题，如何解决路堤沉降变形就成为当前岩土界十分关注的问题，因此，加强路堤下复合地基沉降计算理论和方法研究就显得极为重要和迫切。
　　深厚软土地基处理技术按沉降控制设计越来越普遍，控制沉降本身就意味着改变土层中的附加应力，但究竟采用何种桩型的复合地基形式，以及什么样的桩长，才能经济而有效达到这一目的，这是当前岩土工程界普遍关心的问题。因此，按沉降控制设计是以控制地基的沉降量为原则、让桩间土体主动承载并尽可能承担更多的荷载、发挥桩土共同作用的一种设计方法。控沉疏桩复合地基是一种以控制地基沉降量为目的、疏化桩间距的刚性桩复合地基，这种复合地基利用桩体来控制地基沉降（桩体属摩擦桩型，一般是采用刚性桩如混凝土桩、预制桩等形式），应用前景广阔。
　　PTC型刚性桩作为预应力混凝土桩，其功效和优势在建筑工程桩基中已得到肯定，将其应用于高速公路处理深厚软土地基工程也越来越多。在已有的各种桩型复合地基技术和桩基技术的基础上，南京河海交通基础技术有限公司将配置桩帽的PTC型刚性桩应用于高速公路处理深厚软土地基工程中。通过试用，带帽PTC型刚性桩处理深厚软土地基，具有处理技术先进、经济效益显著、施工安全可靠等优点，应用推广前景可观，但是对其还没有合适的设计方法和规程规范。现有的设计主要是借鉴摩擦疏桩技术，按照控制沉降设计理论，采用疏化桩间距的设计方法，使用摩擦桩充分发挥桩土共同作用，但是，对带帽PTC：型刚性疏桩复合地基作用机理还缺乏深入了解，对其承载能力、沉降变形、荷载传递、桩土应力比及桩土间相互作用等力学性状还没有分析清楚；带帽PTC型刚性疏桩复合地基沉降计算也没有成熟的方法，初步设计的依据及设计时如何考虑桩土荷载分担比、桩土应力比才能使桩土共同作用达到最佳状态都还没有合适的理论；带帽PTC型刚性疏桩复合地基的桩长、桩帽大小、桩间距、垫层材料及厚度等方面的确定都还依赖于设计者的经验。因此，加强带帽PTC型刚性疏桩复合地基荷载传递机理研究，具有重要意义和现实意义。
　　本书由南昌航空大学雷金波和华东交通大学郑明新共同撰写而成。在此，感谢江苏省交通基础技术工程研究中心提供的试验场地和给予的帮助！感谢国家自然科学基金项目（51268048、51768047）、江西省自然科学基金项目（20171BAB206059）、江西省教育厅科研基金项目（GJJ14527、GG08226）和南昌航空大学科研基金项目（EA200500147）等资助！感谢南昌航空大学土木建筑学院领导和老师的关心和帮助！感谢南昌航空大学学术文库出版基金资助！感谢杨金尤、李壮状、廖幼孙等研究生为本书的出版所付出的辛勤劳动！

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