本书以市面主流插电式混合动力车辆（比亚迪秦、唐）及纯电动车型（比亚迪E6、特斯拉MODEL S、宝马i3、荣威E50、众泰100S、知豆、雪佛兰赛欧EV）为例，依次讲述了电动汽车的定义与分类，电动汽车使用与维修规范，电动汽车电源系统、动力系统、冷却系统、高压系统、低压系统、空调系统的构造与原理、检测及故障诊断。并在本书的最后，用附录介绍了电动汽车常见英文缩写的释义。
本书是关于“新技术（电动）汽车的结构、原理与维修”的，内容新而全面，市场竞争力较强。 编写上，以具体车型为例，图表丰富，具有很强的可操作性和实用性。（受资料所限，市场上现有同类书以原理为主）涉及车型丰富，包括：比亚迪秦、唐，比亚迪E6，特斯拉MOEDLS,宝马i3，荣威E50，众泰100S，知豆，雪佛兰赛欧EV……附录介绍了电动汽车常见英文缩写释义。
广义的电动汽车包括纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）。狭义的电动汽车是指以车载电源为动力，用电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相比传统汽车较小，其前景被广泛看好。它靠存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12 或24 块电池，有时则需要更多。
电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力汽车的驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别是，普通混合动力汽车的电池容量很小，仅在启/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力汽车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
据相关数据统计，我国2015 年累计生产新能源汽车37.89万辆，同比增长4 倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。2009～2015年我国累计生产新能源汽车49.7万辆， 在全球新能源汽车销量中占比超过30%。 在全球销量前20名中，除比亚迪外，还有8个我国车企上榜，分别为北汽、江淮、上汽荣威、众泰、康迪、江铃、奇瑞和吉利。 由此看来，我国电动汽车的春天已经来了！介于目前介绍电动汽车构造、原理与维修的书籍很少，为了更好地迎合市场的需求与时代的需要，我们编写了这本《图解新型电动汽车结构·原理与维修》。该书既可供高等院校电动汽车专业作为教材使用，也可供电动汽车从业技术人员及售后服务人员作为自学读本参考学习。
本书以市面主流插电式混合动力车辆（比亚迪秦、唐）及纯电动车辆（比亚迪E6、特斯拉MODEL S、宝马i3、荣威E50、众泰100S、知豆、雪佛兰赛欧EV）为例，依次讲述了电动汽车的定义与分类，电动汽车使用与维修规范，电动汽车电源系统、动力系统、冷却系统、高压系统、低压系统、空调系统的构造与原理、检测及故障诊断，并在本书的最后，用附录介绍了电动汽车常见英文缩写的释义。
本书由瑞佩尔主编，朱其谦、杨刚伟、吴龙、张祖良、汤耀宗、赵炎、陈金国、刘艳春、徐红玮、张志华、冯宇、赵太贵、宋兆杰、陈学清、邱晓龙、朱如盛、周金洪、刘滨、陈棋、孙丽佳、周方、彭斌、王坤、章军旗、满亚林、彭启凤、李丽娟、徐银泉参与编写。在编写过程中，参考了国内外相关文献资料，在此，一并表示由衷的感谢！
由于水平所限，不足之处在所难免，敬请读者批评指正。
编者
第1章 电动汽车概述1
1.1 电动汽车定义与分类 1
1.1.1 纯电动汽车 1
1.1.2 混合动力电动汽车 1
1.1.3 燃料电池电动汽车 2
1.2 电动汽车基本结构 2
1.2.1 电源 2
1.2.2 驱动电动机 3
1.2.3 电动机调速控制装置 4
1.2.4 传动装置 4
1.2.5 行驶装置 4
1.2.6 转向装置 4
1.2.7 制动装置 5
1.3 电动汽车运行原理 5
第2章 电动汽车使用与维修规范8
2.1 电动汽车使用安全 8
2.1.1 高压系统作业说明 8
2.1.2 高压电池的使用 8
2.1.3 充电作业要求 9
2.1.4 车辆发生事故后安全事项 10
2.2 电动汽车维修安全事项 10
2.2.1 电动汽车维修安全守则 10
2.2.2 无压状态下切换高压系统 11
2.2.3 电动汽车维修注意事项 12
第3章 电动汽车电源系统13
3.1 动力电池 13
3.1.1 动力电池结构与特性 13
3.1.2 动力电池维护与保养 28
3.1.3 特斯拉MODELS动力电池拆装 33
3.1.4 特斯拉MODELS电气绝缘步骤 35
3.1.5 动力电池故障检测及处理 36
3.2 电池管理系统 43
3.2.1 系统功能与原理 43
3.2.2 系统端子检测 51
3.2.3 系统故障排除 57
3.3 电池充电系统 59
3.3.1 系统组成及原理 59
3.3.2 部件检修 72
3.3.3 故障诊断 86
第4章 电动汽车动力系统89
4.1 电动机与转换器 89
4.1.1 比亚迪唐驱动电动机 89
4.1.2 众泰100S直流电变换器 92
4.1.3 特斯拉MODELS直流-直流换流器拆装 92
4.1.4 宝马i3增程设备电机 94
4.2 驱动电机控制 95
4.2.1 比亚迪秦驱动电机控制 95
4.2.2 比亚迪E6先行者动力系统 100
4.2.3 比亚迪唐电动驱动系统 106
4.2.4 众泰100动力系统 123
4.2.5 荣威E50驱动电机控制 128
4.2.6 宝马i3电机电子伺控系统 130
4.2.7 驱动电机控制器故障维修 141
第5章 电动汽车冷却系统146
5.1 冷却系统结构 146
5.1.1 荣威E50高压电池与驱动电机冷却 146
5.1.2 雪佛兰赛欧EV混合动力冷却系统 150
5.2 冷却系统检修 153
5.2.1 驱动电机冷却系统冷却液的排空与加注 153
5.2.2 动力电池冷却系统冷却液的排空与加注 153
5.3 冷却系统故障诊断 154
5.3.1 赛欧EV电子装置冷却系统诊断 154
5.3.2 赛欧EV冷却系统泄漏测试 155
5.3.3 赛欧EV蓄电池组冷却液加热器故障 156
5.3.4 赛欧EV蓄电池组冷却液泵故障 156
5.3.5 赛欧EV电子装置冷却液泵故障 159
第6章 电动汽车高压系统162
6.1 系统结构与原理 162
6.1.1 荣威E50高压配电单元 162
6.1.2 宝马i3高压系统 163
6.1.3 比亚迪秦高压配电箱 167
6.1.4 比亚迪唐高压配电箱 168
6.2 高压系统维修 171
6.2.1 比亚迪唐高压配电系统维修 171
6.2.2 雪佛兰VOLT高压解除 173
6.2.3 雪佛兰VOLT高压启用 183
第7章 电动汽车低压系统184
7.1 系统结构与原理 184
7.1.1 荣威E50低电压系统 184
7.1.2 雪佛兰VOLT电源模式 186
7.1.3 雪佛兰VOLT保持型附件电源 188
7.1.4 雪佛兰VOLT附件直流电源控制模块 189
7.2 低压系统电池 190
7.2.1 比亚迪秦铁电池 190
7.2.2 比亚迪唐低压铁电池 190
7.2.3 赛欧EV12V蓄电池的放电与充电 194
7.3 低压电器系统检修 195
7.3.1 比亚迪唐自动大灯高度传感器初始化 195
7.3.2 雪佛兰VOLT车窗电机编程 196
7.3.3 比亚迪E6先行者CAN-BUS故障检修 197
第8章 电动汽车空调系统199
8.1 空调系统构造 199
8.1.1 荣威E50暖风与空调系统 199
8.1.2 宝马冷暖空调系统 203
8.1.3 赛欧EV暖风与空调系统 208
8.2 空调控制原理 209
8.2.1 温度和分配控制 209
8.2.2 制冷系统原理 209
8.2.3 空调运行控制 211
8.2.4 冷热空调电路原理 212
8.3 系统功能检测 213
8.3.1 赛欧EV空调(A/C) 系统性能测试 213
8.3.2 比亚迪唐汽车空调控制系统部件检测 213
8.4 系统故障诊断 216
8.4.1 空调维修基本方法 216
8.4.2 赛欧EV暖风与空调诊断 217
8.4.3 空调系统故障分析与排除 220
附录 电动汽车常用英文缩写释义224
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