《航空燃气轮机总体设计》主要介绍航空燃气轮机总体设计的内容、设计流程和基本设计方法，并融入工程研制的背景和相关科研经验，与现有教材和专著合理衔接，力求达到学科基本理论与工程实践应用相结合的目的，希望为读者提供系统、全面、细致的总体设计参考。

针对航空发动机控制专业特点，本书从系统工程应用的设计角度出发，对航空发动机控制系统基本设计方法进行了描述，内容主要包括绪论、航空发动机及其执行机构动态模型，控制计划，稳态控制规律设计，过渡态和限制控制规律设计，电液伺服作动机构原理及其设计，发动机控制系统综合等7个章节，突出了控制理论如何应用于航空发动机被控对象的控制系

本著作内容是在国家自然科学基金重点项目《基于耗散性理论的反馈切换控制及其在航空发动机中的应用》资助下得到的主要研究结果。整个著作的研究内容是围绕航空发动机控制问题展开研究的。针对航空发动机的工作参数大范围变化的特点,选择用线性变参数系统对航空发动机控制控制系统进行描述。并结合发动机运行的相关数据建立了针对航空发动机控制

本书主要对民机适航条例的载荷计算和验证条款进行梳理，针对条例中的设计难点建立主要研究专题，有计划分阶段的开展研究工作，经过4年的攻关研究，建立了相应的计算手段，最终形成了一套满足适航要求的民机载荷计算方法和软件工具。

本书立足于飞行器局部强散射部件的等离子体隐身技术，研究了电磁波在低温等离子体中的传播特性、小结构透波腔等离子体空间参数诊断方法、低气压透波腔感性耦合等离子体放电特性，同时分析了腔体结构、气体参数、电源参数对感性耦合等离子体参数分布和电磁散射参量的影响，设计研制了透波型高密度等离子体源和进气道等离子体隐身应用方案，针对薄

本书在跟踪可靠性研究前沿的基础上，以航空、航天与民航为背景，结合数理统计与工程设计原理，系统全面地阐述工程可靠性的基础理论和相关技术。全书共7章，内容包括：绪论，可靠性数学基础，系统可靠性模型，系统可靠性分析方法，可靠性预计与分配，可靠性试验、验证与评定，以及人机系统可靠性。在以复杂系统可靠性建模与仿真为主要内容的同时

主要内容包括：1）壁板非线性颤振问题的工程背景；2）结构动力学建模方法；3）非定常气动力计算方法；4）非线性动力学经典理论；5）简支壁板非线性颤振分析；6）悬臂板非线性颤振分析；7）模型降阶技术的应用；8）考虑结构损伤的壁板非线性颤振特性分析；9）基于力-热-结构多场耦合的壁板热颤振分析；10）考虑工程中典型飞行弹道下

现代科学技术发展迅速，构筑能够集成创新要素、汇聚创新资源的创新体系，形成协同创新群体，势在必行。当前学术界关于空天科技协同创新的相关研究尚处于起步阶段，还没有形成深入系统的研究成果。本书以空天科技协同创新为研究对象，揭示协同创新内在规律为研究重点，以提升创新能力为研究的出发点与落脚点，运用演化分析、系统分析、定性定量结

本书共分为9章:民航初探、民用航空器、航空运行的大气环境、民用航空机场、空中交通管理、民用航空器适航管理与航空维修管理、民航法律法规、公共航空运输、通用航空。其中,“民航初探”从民航业整体角度出发,主要介绍了民航业的分类、世界民航发展简史、中国民航发展简史三方面的内容;“民用航空器”到“民航法律法规”这一部分,主要介绍

本书用一个个生动幽默或动人的航空航天故事，普及了航空航天领域的许多基础而重要的知识。内容分为人类飞行的梦想时代、探索飞行的另一种思路、飞机诞生和基本原理、战争与飞机的进化、步入超音速时代等。